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【航空】客改貨的新機(jī)遇
【概要描述】新型飛機(jī)投入運(yùn)營并未對(duì)老型飛機(jī)客改貨中起到太大推動(dòng)作用，但是隨著亞馬遜等新興公司對(duì)于貨運(yùn)需求的增加，以及貨運(yùn)公司的載貨率和載貨量的增長，的確使客改貨市場(chǎng)迎來了新的發(fā)展機(jī)遇
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新型飛機(jī)投入運(yùn)營并未對(duì)老型飛機(jī)客改貨中起到太大推動(dòng)作用，但是隨著亞馬遜等新興公司對(duì)于貨運(yùn)需求的增加，以及貨運(yùn)公司的載貨率和載貨量的增長，的確使客改貨市場(chǎng)迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。
幾個(gè)月前，墨西哥航空維修服務(wù)公司（Mexicana MRO Services）新建的改裝生產(chǎn)線成功下線了第一架波音767-300改裝貨機(jī)。該公司是墨西哥航空與以色列航空工業(yè)公司（IAI）子公司Bedek航空集團(tuán)合資成立的企業(yè)，這一合作成為了推動(dòng)新一輪航空貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的典范。
目前，波音767改裝貨機(jī)的市場(chǎng)需求不斷增加，令Bedek航空集團(tuán)位于特拉維夫本古里安機(jī)場(chǎng)的機(jī)庫業(yè)務(wù)更加繁忙。同時(shí)日益旺盛的客改貨需求使得Bedek航空集團(tuán)面臨著產(chǎn)能不足的發(fā)展瓶頸，因此，Bedek航空集團(tuán)選擇了與墨西哥航空合作擴(kuò)大產(chǎn)能。
雖然波音767飛機(jī)一直是航空貨運(yùn)公司中最受歡迎的貨運(yùn)機(jī)型，尤其是深受聯(lián)邦快遞和UPS等快遞公司的青睞，但最近該機(jī)型客改貨需求的飆升很大程度上要?dú)w功于亞馬遜航空。截至2017年底，成立僅兩年的亞馬遜航空公司(Amazon Air)擁有的貨機(jī)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了32架，預(yù)計(jì)2019年將增至40架以上。該航空公司旗下的所有貨運(yùn)飛機(jī)都是由客機(jī)改裝而來，改裝的客機(jī)來源于亞馬遜擁有股權(quán)的航空運(yùn)輸服務(wù)集團(tuán)(ATSG)和亞特拉斯航空(Atlas Air)。
亞馬遜航空的貨機(jī)增持策略對(duì)波音767改裝貨機(jī)銷售市場(chǎng)來說是個(gè)好兆頭。但如果可用于客改貨的客機(jī)太少，則亞馬遜航空的采購策略甚至可能使全新貨機(jī)的訂單數(shù)量上漲。
ATSG公司運(yùn)營著亞馬遜的20架波音767飛機(jī)。據(jù)該公司透露，他們不僅會(huì)接到航空公司的業(yè)務(wù)電話，還有一些希望加入貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的非航空公司，這在此前從未發(fā)生過。這些公司擁有特定的供應(yīng)鏈流程，他們正在尋求一種新的貨運(yùn)解決方案，而不是依靠傳統(tǒng)的腹艙貨運(yùn)或購買主貨艙空間。
在宏觀方面，貨運(yùn)市場(chǎng)對(duì)特定機(jī)型或新興商業(yè)策略的需求成為了主要發(fā)展趨勢(shì)，航空貨運(yùn)業(yè)正在呈上升態(tài)勢(shì)。據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)數(shù)據(jù)顯示，2017年的前10個(gè)月，全球貨運(yùn)量(FTK)同比增長9.7%，而環(huán)比則在穩(wěn)步下滑，如2017年3月同比增長13.4%，而10月份同比增長5.9%，但是這一數(shù)字明顯高于過去5年的平均增長率（4.6%）和10年的平均增長率（3.2%）。這是貨運(yùn)航空公司所希望看到的。客改貨機(jī)創(chuàng)造了市場(chǎng)新機(jī)遇。
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